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是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類(lèi)似箱子，因而得名。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期，現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見(jiàn)的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力。

在施工過(guò)程中結(jié)合該細(xì)則對(duì)預(yù)制箱梁每個(gè)工序進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。在過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，堅(jiān)決不能將本道工序的隱患帶到下一道工序，及時(shí)整改問(wèn)題，不留后患。鋼筋安裝完畢并報(bào)驗(yàn)合格之后，進(jìn)行模板安裝。模板安裝注意檢查模板尺寸、高程、模板拼縫是否嚴(yán)密，兩端模板有縫隙的地方用泡沫劑對(duì)其進(jìn)行封堵，保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿。工技術(shù)交底在樣板引路里面是施工前技術(shù)準(zhǔn)備的關(guān)鍵工作，無(wú)論是對(duì)于管理人員還是勞務(wù)班組人員，沒(méi)有技術(shù)知識(shí)和深厚的質(zhì)量意識(shí)做基礎(chǔ)，往往在施工過(guò)程中會(huì)遇到各種棘手的質(zhì)量問(wèn)題，不但影響工期，而且增加成本投入。

箱梁節(jié)段的控制 長(zhǎng)度的控制，在每一次澆注好的箱梁端基礎(chǔ)上下游及橋軸線(xiàn)各設(shè)一個(gè)明顯的控制點(diǎn)，用經(jīng)過(guò)鑒定的鋼尺量測(cè)三個(gè)點(diǎn)位至相應(yīng)墩位中心線(xiàn)上的距離，從面可以控制各梁段的長(zhǎng)度。要求其誤差不得超過(guò)5mm，若超過(guò)則需及時(shí)調(diào)整。這些因素是在理想狀態(tài)撓度計(jì)算的依據(jù)，先用已澆筑梁段實(shí)側(cè)標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行“法”計(jì)算下一梁段的施工標(biāo)高，然后采用“倒拆法”反算之0#塊處標(biāo)高進(jìn)行校準(zhǔn)下一梁段的施工標(biāo)高。